我们已经乘坐一架以食用油为动力的飞机从伦敦

维珍航空的 Flight 是第一架使用 % 可持续航空燃料进行跨大西洋旅行的商业航班，但它所代表的进步取决于您询问的专家类型。 梅丽莎·霍布森 发布时间：欧洲中部时间 年 月 日 : 维珍航空 航班 维珍航空 号航班于 月 日抵达约翰·肯尼迪国际机场。该航班使用 % 可持续航空燃料飞行，但新的燃料替代品真的像看起来那么环保吗？ 摄，美联社图片为维珍大西洋航空公司拍摄 最近，在一个名为 Flight 的项目中，第一架使用 % 可持续航空燃料 (SAF)（由废食用油制成）的跨大西洋商业航班从希思罗机场（英国伦敦）飞往肯尼迪机场（美国纽约）。尽管有些人希望这标志着可持续发展向前迈出了一步，但许多人批评了 的绿色主张。 到 年，航空业约占全球碳排放量的 %，报告显示，未来 年，随着越来越多的人和货物在世界各地飞行，这些排放量将增加两倍。



传统上，电力和氢气驱动的航班被认为是更可持续的航空运输形式，但这种新兴技术距离投入使用还需要几十年的时间。运营该航班的维珍航空在一份新闻稿中表示，SAF 是目前为长途航班提供可持续动力的唯一可行方式。 但这次飞行真的是一个环境里程碑还是分散了人们对更好替代方案的注意力？ （相关：这些新兴技术使更清洁的航空旅行成为可能） 到底什么是可持续航空燃料？ SAF 的定义各不相同，但该 孟加拉电报号码数据 术语通常指一种不是由化石燃料生产的航空燃料，因此在其生命周期内碳足迹较低。 SAF 的生产方式会影响其可持续性，但研究表明，某些形式的 以将化石燃料动力飞机的排放量减少 % 以上。 “换句话说，它仍在排放一些二氧化碳， ”参与 Flight 的英国谢菲尔德大学大学能源研究主 Fl主要使用废食用油，这是目前唯一以商业规模生产的。







美国华盛顿州立大学生物产品、科学与工程实验室主任约书亚·海恩表示，这种燃料是从植物油和动物脂肪中获得的，而不是从化石燃料中获得的。这些油是从各种来源收集的，例如麦当劳餐厅。 ASTM 国际（全球标准组织）的现行规定允许商用飞机使用最多 % 的 SAF 与传统航空燃料混合，但 获得了使用 的许可。监管机构在飞行前审查了技术要素，飞行本身证明长途飞机可以使用 F 安全飞行。 “政府、政策制定者和航空利益相关者不能再说我们离技术太远了。技术就在那里，”他说。但由于所需燃料量的原因，这些航班在商业机队中普及还需要数年时间。如今，SAF 只占全球航空燃油供应量的不到百分之一。 （相关：碳捕获可以使航空旅行更加可持续吗？） 可持续飞行的不可持续的一面 然而，环保主义者称 Flight 为“绿色清洗”活动。 SAF 的批评之一是，专门种植燃料作物的土地应该用来生产粮食。